Что такое трансмиссионные масла и для чего они нужны

Профилированное трансмиссионное масло необходимо для нормального функционирования узлов трансмиссии: коробки передач, редукторов, рулевого механизма, зубчатых и цепных движущихся запчастей разного типа. К этому смазочному материалу выдвигается много требований. Средство подбирается в зависимости от сферы применения и погодных условий. Также при его выборе учитывается исходное сырье.

Шестерни, зубчатые и цепные элементы трансмиссии автомобиля подвергаются высоким ударным и скоростным нагрузкам. Для их снижения и защиты узлов от преждевременного выхода из строя требуется защитная масляная пленка. Она предотвращает появление заусениц и задиров, которые могут образоваться из-за чрезмерных силовых нагрузок, испытуемых вращающимися шестеренками и подшипниками.

Смазка снижает нагрузку из-за трения элементов трансмиссии, которое уменьшает показатели КПД всей системы. Благодаря этому двигатель испытывает меньшие нагрузки, он лучше охлаждается, расход топлива снижается.

Смазочный материал для трансмиссии положительно влияет на свойства масла. Он уменьшает его вспенивание, возникающее при высокоскоростных оборотах шестерен. Средства для трансмиссии нормализуют вязкость смазки, благодаря чему не нужно менять масло каждый сезон.

Как правильно подобрать

При выборе средства нужно прежде всего узнать, необходимы ли трансмиссионные масла конкретно для вашего автомобиля. Так, переднеприводные машины оснащены КПП с главной передачей с цилиндрическими шестернями. Благодаря своей конструкции они практически не подвержены задирам. Трансмиссии таких авто не требуют заливки специальной смазки. Для ухода за автоматами используется маловязкая жидкость ATF.

Для грузовых и легковых автомобилей с классической компоновкой требуются специальные средства по уходу за трансмиссией. При выборе нужно ориентироваться на международные классификации, состав и погодные условия.

Классификации по API, SAE

В мировой практике принято две классификации — API и SAE. Первую разработали специалисты американского института нефти. Согласно международной классификации API смазочные материалы трансмиссии делятся на такие типы:

• CF — средства предназначены для авто, выпущенных после 1994 года и оснащенных двигателем с распределительным впрыском, мотор устойчив к негативным последствиям топлива с содержанием серы более 0,5%;
• GL-1 — бюджетные варианты для использования в мягких погодных условиях, в составе могут присутствовать присадки от коррозии;
• GL-3 — смазка, предназначенная для грузового транспорта, в ее состав входят противоизносные присадки;
• Gl-4 — самые популярные средства, которые подходят для эксплуатации в любых погодных условиях;
• GL-5 — жидкость для машин, которые подвергаются сверхвысоким нагрузкам в экстремальных погодных условиях, в них содержится 6,5% добавок разного типа;
• MT-1 — средства этого класса предназначены для автобусов и грузовых автомобилей, они используются для смазывания МКПП, подверженной высоким нагрузкам.

SAE — это деление по степени вязкости. Согласно этому критерию средства делятся на такие типы:

• зимние: 70W, 75W, 80W и т. д. — чем меньше число, тем более низкую температуру способно выдерживать масло;
• летние SAE 80, 85, 90 и т. д. — чем больше число, тем выше температура, при которой жидкость остается работоспособной;
• всесезонные, например SAE 75W-90.

Жидкости SAE 70W предназначены для смазывания узлов КПП во время заморозков при температуре воздуха до -40 °C. Летние составы SAE 150 применяются в теплое время года. Их нельзя использовать при температуре ниже 0 °C. При такой погоде средства могут загустеть. Смазка SAE 75W-90 — универсальная. Она подходит для использования в любое время года.

Классификация по составу

В зависимости от сырья трансмиссионные масла можно разделить на четыре группы:

• минеральные;
• полусинтетические;
• синтетические;
• гидрокрекинговые.

Минеральные средства изготовлены на основе нефти после нескольких циклов технологической перегонки. Они отличаются слабой устойчивостью к окислению, поэтому больше подходят для низкооборотных трансмиссий. Преимущество минеральных смазочных материалов — наличие в составе серы, что минимизирует добавление антизадирных присадок. Такие жидкости отличаются ограниченной сферой применения.

Полусинтетические вещества содержат в составе нефтепродукты и искусственные добавки. Эти смазочные материалы более стабильны, поэтому их можно использовать всесезонно.

Синтетические средства изготовлены на основе искусственных компонентов. Они не подвержены окислению. Такие жидкости можно использовать круглогодично. Синтетические смазочные материалы производятся в соответствии с требованиями к нагруженным трансмиссиям. Они отлично подходят для современных марок автомобилей.

Гидрокрекинговые составы изготовлены на основе натуральных компонентов. Свое название они получили из-за особого метода обработки, благодаря чему свойства смазки максимально приближены к синтетическим жидкостям.

Когда нужно менять трансмиссионное масло: признаки неисправностей

В авто с механической коробкой передач смазку нужно менять каждые 50–100 тыс. км пробега. Автомат может вовсе не требовать замены. В «механике» о необходимости замены свидетельствует характерный вой в районе трансмиссии, трудности при переключении передач, запах гари, пена, пузырьки и визуальное изменение цвета смазки.

Покупки в интернет-магазине Rooler — только плюсы

В магазине Rooler можно купить трансмиссионное масло онлайн. В каталоге представлен только оригинал. Стоимость средств зависит от производителя и объема тары. Фильтр слева позволяет сократить список предложений по цене, бренду, фасовке, международным классификациям. Перед тем как заказать состав, вы можете ознакомиться с описанием и посмотреть фото упаковки. Доставка в Украине выполняется в течение нескольких дней.

ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ