Синтетична - виробляється з хімічних речовин і відрізняється хорошими захисними властивостями, стійкістю до температур і окислювальних процесів.

Мінеральна - продукт нафтового походження, виробляється в процесі вакуумної перегонки мазуту і має мінеральну основу при обробці нафти. За характеристиками поступається синтетичній.

Напівсинтетична - поєднує властивості як синтетичної, так і мінеральної. У мінеральну основу оливи додаються синтетичні присадки.

Синтетична моторна олива є найкращою, але для авто з великим пробігом напівсинтетична олива підійде краще, бо являє собою «золоту середину», що обʼєднала в собі якісні показники
синтетичної і мінеральної олив.

Вʼязкість характеризує оливу з двох сторін:

Залишатися на змащуваних поверхнях, тим
самим забезпечуючи зниження тертя деталей;

Вільно текти, що дозволяє оливному насосу виконувати свої функції, а двигуну провертатися без опору.

В сучасних оливах використовується позначення вʼязкості двома числами, наприклад: 10w-50.

Перше число позначає стійкість оливи до холоду, що важливо при холодному пуску в зимову погоду.

Друге число позначає вʼязкість в уже прогрітому двигуні. Позначення "W" після цифри означає, що олива пристосована до роботи при низьких температурах (Winter - зима).

Класифікація ACEA (Association des
Constructeurs Europeens de L & # 39; Automobile) - це список останніх рекомендацій Асоціації європейських виробників автомобілів з застосування моторної оливи залежно від типу двигуна.

З огляду на особливості має свої позначення (1,2,3 і т.д), а також ділиться на наступні групи:

А - для бензинової групи двигунів;

В - група двигунів малої потужності на дизельному паливі;

С - бензинові, а також дизельні двигуни малої потужності, оснащені каталітичними системами
доочищення;

Е - двигуни, що працюють у важких умовах на
дизельному паливі.

Класифікація ILSAC перетинається з АРІ, але предʼявляє до мастил жорсткіші вимоги.

GF-3 - відповідає АРІ SL. Вимагає екологічності вихлопної системи, економії палива, продуктивності двигуна при високих навантаженнях і по терміну служби. Стандарт застарілий, але ще використовується;

GF-4 - відповідає АРІ SM. Вимагає покращення миючих властивостей і економії палива, вміст фосфору до 0,08%, довший термін експлуатації;

GF-5 - відповідає АРІ SN. Вимагає захисту поршнів і турбокомпресорів, рекомендований для двигунів на біопаливі. Рекомендований для двигунів останнього покоління;

GF-6A - відповідає API SP Resource Concerving,
поширюється на всесезонні оливи SAE: OW-20,
OW-30, 5W-20, 5W-30 i 10W-30;

GF-6B - відповідає API SP Resource Concerving,
поширюється тільки на моторні оливи SAE OW-
16. Використовувати тільки при рекомендаціях від виробника авто.