Приводи коліс: особливості та характеристики

Приводні вали - невід'ємна частина трансмісії, одна з головних деталей, що приводять машину в рух. Від справності приводів залежить як повноцінна робота автомобіля загалом, і безпека руху. У ході роботи цим деталям доводиться зазнавати підвищених навантажень, що висуває підвищені вимоги до матеріалів, з яких вони виготовлені.

Для чого потрібні приводи

Головне призначення будь-яких типів приводів колеса — передача моменту з мінімальними втратами та вібраціями. Їх конструкція і технічні рішення, що застосовуються, — результат кропіткої роботи інженерів, ходових випробувань і тестів.

Види приводів

Приводи коліс поділяються на кілька груп:

• ШРУСи (шарніри рівних кутових швидкостей);
• приводні вали;
• напівосі;
• проміжні вали.

Шарніри рівних кутових швидкостей (ШРУСи, або «гранати») поділяються на дві групи:

• зовнішні;
• внутрішні.

Зовнішні ШРУСи встановлюються, як правило, прямо біля маточини переднього (поворотного) колеса або заднього на автомобілях із незалежною підвіскою. Їхня внутрішня частина закріплена на приводному валу, а зовнішня входить у поворотний кулак і обертається при повороті керма разом з ним.

Внутрішні ШРУСи теж з одного боку насаджені на вал, а з іншого — кріпляться до редуктора, розташованого в КПП або у провідному мосту, через фланцеві півосі або за допомогою шліцьового з'єднання.

Існують два основні види ШРУСів. Вони різняться за внутрішньою будовою:

1. Тришип (він же трипод або трипоїд). Шарнір з вилкою із трьох променів, на кожному з яких встановлений роликовий підшипник. Забезпечує великий осьовий хід валу, але має невеликий кут моменту передачі. Застосовується переважно у внутрішніх ШРУСах.
2. Шестикульковий «Рцеппа». Складається з двох обойм, сепаратора та кульок. Забезпечує поворот до 70 градусів та передачу моменту до 95–99%.

Зовні у зібраному вигляді типи шарнірів практично однакові.

Напіввісь — це фінальний механізм передачі обертання від двигуна до провідних колес. Вал через диференціал приймає момент, що крутить, від коробки передач, роздавальної коробки або редуктора провідного мосту і передає його в маточину, на якій розміщено колесо. Залежно від того, де встановлена піввісь на передньому або задньому мосту, тип її кріплення може відрізнятися. Там, де колеса повертаються, вали для забезпечення їхньої мобільності кріпляться за допомогою шарнірів як до маточини, так і до редуктора. На нерухомих мостах із залежною підвіскою часто зустрічається шліцевий тип кріплення.

Проміжні приводні вали (промвали, «проміжки») встановлюються в середині трансмісії — між основною коробкою передач і роздатковою, а також як подовжувач для приводного валу в зборі. Можуть оснащуватись такими кріпленнями:

• шарнірний;
• шліцевий;
• карданний;
• комбінований (наприклад, шліц з одного боку та шарнір з іншого).

Приводні вали часто оснащуються балансирами, додатковими потовщеннями або, навпаки, вибірками на корпусі для чіткої парної роботи двох частин осі.

Як вибрати привод колеса

Спочатку потрібно визначити, яка саме деталь вийшла з ладу. Зрозуміти це часто можна за ознаками. Наприклад, несправний зовнішній ШРУС тріщить при повороті колеса спочатку тільки в одну сторону: вперед або назад. Внутрішній — вібрує при наборі швидкості. Несправна піввісь заднього моста може призвести до підвищеного дисбалансу коліс.

Для правильної діагностики проблеми краще звернутися до кваліфікованих майстрів, а для покупки нової якісної запчастини — до перевірених надійних постачальників. В інтернет-магазині ROOLER можна купити приводний вал та замовити інші деталі трансмісії онлайн та за телефоном — ШРУСи, півосі, промвали. Реалізується продукція провідних виробників за розумними цінами з доставкою по Україні.

ЧИТАТИ ПОВНІСТЮ